巴西300亿雷亚尔信贷支持网约车换购，中资车企或迎增量机会

巴西联邦政府于本周二（19日）正式公布针对网约车司机和出租车司机的购车信贷新规则，允许该群体以低于市场水平的利率融资购买新车。该措施是Move Brasil计划的一部分，预计提供高达300亿雷亚尔的信贷额度，用于购买价格不超过15万雷亚尔的可持续车辆，涵盖柔性燃料车（flex）、混合动力车及电动车。底稿显示，该政策旨在降低司机购车成本并推动可持续车辆普及，但未明确具体利率折扣幅度及银行执行细则。 根据底稿，巴西联邦政府于5月19日通过Move Brasil计划推出专项信贷，总额300亿雷亚尔，面向网约车和出租车司机，用于购买价格上限为15万雷亚尔的可持续车辆。车型包括柔性燃料车、混合动力车和电动车。该政策由联邦政府直接推动，执行机构可能涉及巴西国家开发银行（BNDES）或其他国有银行，但底稿未披露具体放贷主体及利率优惠幅度。 对于在巴西经营的中资企业，该政策直接影响汽车制造、进口分销及金融租赁三个环节。底稿显示，车辆价格上限15万雷亚尔，当前巴西市场符合该价位的电动车和混合动力车主要来自中国品牌（如比亚迪、长城汽车）及部分本地组装车型。中资车企若能将旗下车型纳入可融资目录，有望获得网约车平台和个体司机的批量订单。此外，中资背景的汽车金融公司或与巴西本地银行合作的融资租赁业务，可借此政策扩大资产规模。底稿未涉及对零部件出口或充电桩建设的直接刺激，但CBI认为，车辆保有量上升将间接拉动售后市场和基础设施需求。 CBI解读：底稿数据表明，300亿雷亚尔信贷规模相当于巴西2025年汽车信贷总额的约8%（根据行业估算），且定向于运营车辆，政策力度显著。CBI观察，巴西网约车市场由99（滴滴控股）和Uber主导，两家平台合计注册司机超150万，其中大量司机使用老旧燃油车。若该信贷计划执行顺利，未来12-18个月内可持续车辆在网约车中的渗透率可能从当前不足5%提升至15%-20%。但需注意，底稿未提及车辆必须在巴西本地生产，进口车是否享受同等融资条件尚待细则。 待观察：一是具体执行银行及利率水平，预计未来两周内由巴西国家开发银行或财政部公布；二是车辆目录清单，是否包含进口中国品牌车型；三是该计划是否与各州IPVA（车辆税）减免政策叠加，形成综合购车成本下降。